OD KONKURSA DO KORIGOVANOG RJEŠENJA
Glavni grad je u prvoj polovini 2021. godine sproveo međunarodni konkurs za idejno urbanističko-arhitektonsko rješenje trga, na koji su stigla 102 rada iz 32 države. Prvu nagradu osvojili su italijanski arhitekti Andrea Govi i Antonio La Marca, tada angažovani u milanskom birou SuperSpatial. Žiri je istakao da njihovo rješenje trg tretira kao otvoren prostor, sa izložbenim paviljonom, parkovskim zelenilom, komercijalnim sadržajima i mjestima za boravak, uz nenametljiv odnos prema postojećim objektima.
KONKURS IZ 2021. GODINE
Raspisivač: Glavni grad Podgorica
Broj radova: 102 iz 32 države
Prva nagrada: Andrea Govi i Antonio La Marca (Italija)
Žiri: Vladan Đokić, rektor Univerziteta u Beogradu; Dean Lah, biro ENOTA iz Slovenije; Mirko Žižić, v.d. glavnog državnog arhitekte; Đorđije Kalezić, obrađivač DUP-a „Drač - putnički terminal“; Filip Aleksić, glavni gradski arhitekta
Konkursno rješenje ugrađeno je u DUP „Drač - putnički terminal“, a Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice raspisala je 2024. godine tender za izradu idejnog rješenja i glavnog projekta. Korigovano idejno rješenje izradila je podgorička kompanija Civil Engineer, a glavni državni arhitekta dao je saglasnost na njega 30. septembra 2026. godine. Trg zauzima oko 20.800 m2, a urbanistička parcela na kojoj se gradi garaža ima 10.063 m2.
Izmjene su, prema objavljenom opisu projekta, bile neophodne jer nije dobijena saglasnost Uprave za željeznice za intervencije na fasadi postojeće željezničke stanice, niti za radove na katastarskim parcelama kojima upravlja Željeznička infrastruktura Crne Gore. Zato korigovano rješenje trg povezuje sa platoima autobuske i željezničke stanice kroz popločavanje, ozelenjavanje i urbani mobilijar.
GARAŽA NA DVIJE ETAŽE
Ključni element projekta je podzemna garaža sa dvije etaže. Na nivou -2 planirana su 132 parking mjesta, od kojih je šest namijenjeno osobama sa invaliditetom, a na nivou -1 još 113 mjesta, takođe sa šest mjesta za osobe sa invaliditetom. To je ukupno 245 parking mjesta, koliko navodi i rješenje glavnog državnog arhitekte, dok je planom za ovu lokaciju bilo predviđeno 180. Bruto površina dvije podzemne etaže je 9.880 m2.
Ulazna i izlazna rampa predviđene su iz pravca Bulevara Mitra Bakića, a garaža se sa trgom povezuje liftovima, stepeništima i eskalatorima. Orahovačka ulica projektovana je kao podzemna prolazna ulica, kako bi se sačuvala pješačka veza trga sa željezničkom stanicom, dok su iz njenog pravca obezbijeđeni pristupi za interventna vozila.
AMFITEATAR, KAFE I PARK
Iznad garaže predviđen je javni prostor za boravak i okupljanje. Amfiteatar je istovremeno i pješačka veza sa nivoom -1, a na sjeveroistočnoj strani trga planiran je kafe-bar sa vertikalnim komunikacijama. Projekat obuhvata i uređenje postojećeg parka na zapadnoj strani lokacije.
Za završnu obradu odabrane su betonske ploče u crvenoj, plavo-zelenoj i sivoj boji, zidovi od bijelog natur betona i pješačke staze u parku od štokovanog bijelog betona. Fasade kafe-bara i prostora sa eskalatorima biće bijele, a trg dobija klupe, žardinjere, korpe za otpatke i informativne table.
GRADNJA U DVIJE FAZE
Izgradnja je planirana u dvije faze. Prva obuhvata trg sa podzemnom garažom, saobraćajnicama i pratećim prostorima, a druga amfiteatar sa eskalatorima i uređenje parka na zapadnoj strani.
Uz uređenje trga i izgradnju kulturno-istorijskog kompleksa Jusovača, ovaj dio Drača trebalo bi da dobije prostor za turizam, ugostiteljstvo i kreativne industrije. Gradonačelnik Saša Mujović je prošle godine Trg golootočkih žrtava naveo među lokacijama za nove podzemne garaže, uz napomenu da realizacija zavisi od završetka tehničke dokumentacije i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa.
ŠTA OSTAJE OTVORENO
Rendere prati nekoliko pitanja na koja će odgovor dati tek glavni projekat. Prvo je organizacija saobraćaja. Trg je danas čvorište autobuske i željezničke stanice, sa taksi stajalištem i stajalištem gradskog prevoza, pa će biti važno kako će se pješački tokovi razdvojiti od vozila koja ulaze u garažu i od autobusa.
Drugo je zelenilo. Projektni zadatak iz 2024. godine tražio je i parterno i visoko zelenilo, a kada se trg gradi iznad podzemne garaže, sadnja visokog drveća traži dovoljnu dubinu supstrata i odgovarajuću konstrukciju ploče. Iz objavljenog opisa ne vidi se koliko će zelenila biti iznad garaže, a koliko na prirodnom tlu u parku na zapadnoj strani.
Komentari(0)